红旗G919一出，立即引来了泛泛关爱。
直露地说，红旗会造出一辆硬派越野车这事儿，许多东说念主几许齐会有点随机。但脚下却不难和解，红旗这是要将高端越野车当成一个新的增长极。
以前几年来，越来越多品牌驱动布局越野车商场。况兼其中一些品牌仍是赢得了邃密的商场响应。脚下，越野车商场正在成为车企们寻求打破的新窗口。而红旗，也挣需要这么一个窗口。
2025年，红旗累计售出了46万辆新车，实现聚合八年正增长的同期，也创下了历史销量记载。但荣华背后，红旗的挑战也摆在了东说念主们眼前。
参预2026年，红旗的增长较为乏力。三方平台的公开数据涌现，本年一开年，红旗的销量便开启了着落风景，于今仍是连跌了5个月。本年前5个月，红旗累计售出了11.8万辆，全年55万辆销量办法只完成了21.45%。
一个绕不开的原因是，现时中国汽车商场上新动力浸透率不休攀升。本年4月份，国内新动力浸透率仍是达到了61.4%，5月份新动力浸透率进一步高涨至62.9%。关联词，燃油车仍是红旗现时的销量基本盘。公开数据涌现，2025年，红旗燃油车销量达到了31.1万辆，2026世界杯中国压球官网占到其总销量的67.6%。
再看家具销量占比。红旗H5、红旗HS5和红旗E-QM5三款车孝敬了品牌快要七成的销量。其中，红旗H5全年卖了16.36万辆，红旗HS5卖了8.65万辆，红旗E-QM5卖了6.8万辆，加起来31.81万辆，撑起了红旗的泰半边天。
而这么的销量组成径直拉低了红旗的新车成交均价。
三方平台的公开数据涌现，现在，熏陶价15.98万起的红旗H5，终局实质起售价仍是下探到了10.98万元；红旗HS5的终局报价参预了13万区间；主要面向出行商场的红旗E-QM5的终局起售价更是跌破了9万元。换言之，红旗的几个十足销量主力终局成交价无数集中在9万到15万元之间。
杰兰路发布的《2025年度中国乘用车商场价钱》讲述涌现，红旗品牌的成交均价唯有15万元，远低于主流豪华品牌，AG真人国际厅致使低于丰田、本田、星途、传祺等正常世界化品牌。
而更致命的，是新动力这条腿，基本是瘸的。
2025年，红旗的新动力浸透率唯有32.3%。但这内部绝大多数的功劳要记在红旗E-QM5头上。被托付厚望的“天工”系列销量一直比拟低迷。三方平台公开数据涌现，2025年全年，红旗天工系列累计只售出了1万余辆；本年前五个月，天工系列的统统销量唯有2200余辆。这个数字还不足热销新动力车一周的销量。
不错说，销量下滑、成交均价低、电动化商场存在感不高成了现时的红旗近况。毫无疑问的是，在东说念主们的知道里，红旗是豪华品牌。但真需要用真金白银投票时，耗尽者便不肯买账了。这意味着，红旗的豪华品牌溢价在商场上并莫得果然好意思满。
现在来看，红旗将打破口锁定了豪华越野车商场。
必一体育中国官网入口现时的越野车商场固然越来越吵杂，近两年来参预硬派越野车商场的汽车制造商仍是尝到了甜头。但高等越野商场的竞争热烈进度比其他细分商场小得多，数得上名号的并没几个。若再加上“豪华”、“智能”两个定语，就更三三两两。红旗的豪华品牌定位不消置疑，拉上华为之后，智能的含金量也够了。
四电机、三把锁、非承载车身、激光雷达、华为智驾、续航1300公里……一连串参数无声说念出了红旗G919的强悍性能，也亮明了红旗冲击高端越野车商场的决心。
天然，这也不虞味着参预豪华硬派越野商场的红旗莫得挑战。
要提及来，在红旗之前，猛士仍是起始参预了这一细分商场。但从商场响应来看，猛士的弘扬并不如预期。猛士M917崇拜时，猛士科技CEO曹东杰豪言：“猛士917将在2023年内限量发售1687辆”。但为止2023年底，猛士917累计只售出824辆。2024年，猛士M917全年只卖了2101辆，单月175辆。
说到底，一方面高端商场的体量本就有限，另一方面猛士也未耗尽者阐发为何要为一辆售价60万-80万的车买单。
诚然，红旗G919配备了华为的智舱和智驾期间，但现如今，摄取华为决议的各样各色家具已数见不鲜。恰好的是，北汽与华为相助的享界品牌简直与红旗G919同期推出了享界G9。
这也恰是红旗的一个挑战。在外界看来，红旗果然的考题不是G919，而是耗尽者如何为一个“豪华品牌”多掏点儿钱。
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